约半数乘客超70岁“钻石公主号”邮轮部分乘客或提前下船

2月6日,在日本横滨,“钻石公主”号邮轮上被隔离的乘客在打电话。新华社图

2月10日,日本厚生劳动省宣布,正在横滨港接受检疫的邮轮“钻石公主号”又有65人被确认感染,邮轮的感染确认人数增至135人。截至目前累计对439人进行了检查。而船上总共有3700多人。

李德怡说,商改区自2003年成立以来,预算一直没有增加,但法拉盛行人、车流和商家密度已大幅增加,小区需要更多服务,“我们需要为商改区内的小商家提供更多资源,帮助他们因应业务上的竞争和营商环境的挑战,最大程度满足小区的需求。”

10日,日本厚生劳动省开始研究,是不是要让邮轮上的部分乘客提前下船,包括部分年龄在80岁以上的高龄者,一些本身患有疾病的乘客,还有一部分因为长时间隔离产生心理问题的乘客,但直到11日,这个“研究”还没有定论。

久住英二医生的一名病人的父母就在“钻石公主号”上,年龄都超过80岁,都患有高血压,父亲还有肾脏方面的疾病,母亲曾经因为高血压晕倒过,而带上邮轮降压药已经用完。

65这个数字是前一天也就是10日邮轮上新冠肺炎的确诊人数。这是确诊人数增长最多的一天,以至于虽然11日没有新增的确诊者,但是没有人能松口气。因为现实情况是:目前船上只有差不多12%的人进行了检查,而当中确诊的比例超过30%。另外一个糟糕的消息是,确诊人员当中有5名船组人员,其中2人在餐厅工作,2人负责饮料服务,1人是客舱保洁员,也就是说他们都处于和乘客发生密切接触的位置。

除了地域扩大,法拉盛商改区还计划对区内小商股价提供更多服务,如街道维护、营销、折扣促销等。同时,鉴于范围和服务扩大,法拉盛商改区也要求将每年预算从目前的38万美金增至100万美金。该计划于2019年6月获皇后区第七小区委员会通过。

东京大学客座研究员久住英二医师:病毒感染的途径主要有接触感染、飞沫感染,接触感染是指接触了有病毒的地方,所以要彻底洗手。

总台记者王梦:11日是“钻石公主号”邮轮乘客隔离的第七天,从我们能够看到的这边,每一天都有更多的乘客走出房间,到阳台上活动,在记者能够到达的位置看,很少能看到年轻的面孔,实际上,邮轮上的乘客有大约半数超过70岁,他们的健康状况需要受到关注。

船舱内广播:目前仍有一些人员需要下船,现在(需要下船的)65人当中,进行到了第32名,这些人昨天(10号)进行了最近的一次检查,日本政府允许人员下船的先后顺序是看紧迫程度。

稍微能让乘客欣慰的消息是,更多的医务人员上船救治,更多的药被送上了船。中国驻日本大使馆和船上的中国乘客取得了联系,有30多名香港乘客提出了亟需药物的需求,使馆人员通过其他渠道连夜解决,满足了大部分同胞的诉求。

纽约市小商业局(Department of Small Business Services)也对法拉盛商改区扩展计划表示支持。小商业局副局长白客(Michael Backer)在作证时表示,法拉盛商改区从2016年起就加入小商业局的“Neighborhood 360”补助计划,而且就此次扩展计划与小商业局紧密合作,充分征求了小区意见并取得小区支持。

出席作证的法拉盛商改区共同主席李德怡表示,法拉盛作为交通枢纽,距离肯尼迪国际机场、拉瓜地亚机场两大纽约机场车程不到半个小时,有地铁7号线、长岛铁路连接曼哈顿、长岛,还有20多条公交车线路途经法拉盛中心区。

久住医生建议,船上的乘客保护自己,要用一些最简单但也是最有效的方法。

法拉盛商改区执行主任余钿崧则表示,过去几年来有不少商改区范围外的商家反映,希望能够获得商改区的服务,例如清扫人行道、铲雪、强力清洁、清除涂涂鸦等。商改区范围扩大后,服务商户的数量预计将能从目前的1100家增至超过2000家。

11日中午时分,是“钻石公主号”邮轮原定启程出海的时间,计划第二天上午返回港口。但是这个时候,乘客听到了出海时间推迟的船长广播。

东京大学客座研究员久住英二医师:乘客中有很多高龄者,一部分有心脏病或者高血压,身体状况不太好,有可能会造成这些人健康状况恶化。

11日这天,运送下船人员的大巴车不断驶来又驶离,由于需要下船的人员没有运送完,邮轮离港的时间一推再推,直到夜幕降临。